死亡，当初和他一起在保安团和87师的战友们，现在除了他一个以外，几乎已经全部殉国。

只是事态的发展并不如萧天河所期望的那样可以给中国战场“减轻负担”……

实际上，早在12月7日日军入侵珍珠港的同时，就顺道对泰国发动了进攻，本身就有加入轴心国意愿的泰国，面对强大的日军，军队只象征性的抵抗了几个小时就彻底宣告投降，成了日军在东南亚的桥头堡和轴心国的一员。随即，日军利用泰国作为基地，南下马来半岛，以轻微的代价迅速击溃了当地英军，势不可挡的横扫整个东南亚。另一只日军部队开始在泰国和缅甸边境集结军队，做好入侵缅甸的准备……

中国的近代工业始于满清的洋务运动，清末时已经可以制造陆军大口径炮和较为先进的海军巡洋舰。然而经过北洋和民国的乱局，再加上国民政府“黄金十年”的蹂躏。到抗战爆发前工业水平和世界的差距反倒不如清末，主要武器弹药依然严重依靠进口。军队配发的万国牌武器就是体现之一，本国工业只能最低端的组装和仿制一部分武器。

因此保持物资进口通道的通畅也就成了确保国府的抗战物资能够进行下去的必要条件之一。

抗战开始后，随着广州，上海甚至整个中国东部所有港口口岸的失守，中国的对外交通线就只剩下两条陆上交通西北和通过新疆的中苏公路和苏联连接，以及云南通过缅甸链接海路运输。

中苏公路在抗战伊始苏联的全力支持下给中国提供了大量援助，苏联先后向中国政府提供了20个师的武器装备（远大于德国援助），甚至直接派遣航空队直接援华参战。（国军此刻主力部队皆为苏式装备）

但是到了1941年6月，苏德战争全面爆发，苏联红军节节败退，自顾不暇，实在无力再对中国进行援助。

至此，海外援助的交通线最后就只剩下通过海运走缅甸仰光这条通道可走。

从1937年12月起，15万中国劳工开始用最原始的手段修建这条从昆明直到缅甸腊戌，与缅甸铁路交通线汇合的公路，经过9个月昼夜不停的施工，无数劳工因为劳累和疾病永久……

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